2005年08月14日

僕らの乗ってる車

sonata1.jpgネットで見つけた、ちょっとドキっとさせられる実験画像です。
自動車の衝突安全試験の結果なのですが、上から日本車がずらりと掲載されています。
下の方に行くにしたがって外国車も登場してくるのですが、注目すべきは一番下の【SONATA】です。
【SONATA】といったら、アレしかありません。
そうです、北京でもタクシーに採用されている車種です。
その【SONATA】の衝突試験の結果というと、、、日本車・外国車の安全性とは程遠いモノです。
エアーバックが開いているにも関わらず、ダミーはフロントガラスを破って外に飛び出した痕跡があります。
sonata2.jpgシートに戻った時には、首が折れてる・・・・
【SONATA】の安全基準でもこの程度ですので、最近一番多くなってきている【ELANTLA】も推して知るべしでしょう。
車格的には【SONATA】よりも劣る【ELANTLA】、、、エアーバックの付いている運転席でもこの有り様ですから、助手席お呼び後部座席の安全性は如何に???
最近、車を購入する事を検討していて、【ELANTLA】が10万元程度と聞き、安くてイイじゃん〜♪と思ってしまった自分が恥ずかしいです。
安物買いの銭失いどころか、命まで失いかねません。
それにしても正面からぶつかって、屋根まで潰れてしまう【SONATA】って、、、見えない所で手を抜く大陸的な体質を見事に表現しているような気がします。
posted by Sugar Heel at 13:54| Comment(7) | TrackBack(23) | 店主の独り言 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
大昔、車の衝突解析に関わっていた身からみると、衝突したときの生存空間は車体骨格の基本設計に左右されます。いろいろやっかいな理屈があるのですが、ユーザーとして選ぶ場合(中国で)は、その車の原産国で衝突安全性に関する規制があるかないかで判断されてはいかがでしょう。写真のサンプルで見る限り安全規制のある国が原産国の場合は無事なようですね。現時点最新情報は?ですが、知ってる範囲では韓国に規制はなかったと想います。
ちなみになぜ原産国のチェックで概ねOKかというと、中国現地生産にした場合でも車体骨格はほぼそのまま持って行くからです。(わざわざ変更する手間をかけません)。ただ、中国の車関係の規制は基本的にEUROベースですので、規制に従っている限りあまりむごいことになるはず無いのですが、SONATAは完全にNGですね。
Posted by 46Oyaji at 2005年08月14日 21:42
ERANTLAは、2001年の時点でユーロNキャップ(ヨーロッパ衝突安全基準)3星(5星中)レベルらしいです。でも車格が上のSONATAがあんな感じでは、何とも言えません。
Posted by 浦安先住民NO208 at 2005年08月14日 23:58
ユーロNキャップのHPに、エラントラのテストの評価について書いてありました。簡単にまとめると、シートベルト、エアバックが十分役目を果たしておらず、頭部の怪我のリスクが高い、床の強度が弱いので、正面衝突のときにひざなど足に与えるダメージがある、つまりキャビンの強度が弱い、側面衝突のときに、ドアが、開いたりするなど、世界で一番厳しいテストだけあってかなり酷評されてました。
店主さんの購買意欲をそぐ内容ですみません。補足します。
Posted by 浦安先住民NO208 at 2005年08月15日 21:59
中国で販売されている車は、何故か新車価格の変動が極めて激しいです。
1年前に20万元ぐらいした車が、あっという間に13万元ぐらいまで落ちてしまう。
それに対してトヨタなど日本メーカーは下がりません。
やはり安全性などからして違うんでしょうね。
Posted by 店主 at 2005年08月17日 12:49
知人は”北京の車はアメ車だ”とシボレーRVに乗っています。
実際雪でのトラブルでぶつけた結果は、相手”ぐちゃ”、シボレー”何か?”なんて様子だったそうです。しかし昨今北京での車状況が悪くなる一方で彼は”もっと強力なガードをつけようかな”と言っています。実際オカマ事故が多いですよね。
最後は戦車になりそうです。
Posted by とらじ at 2005年08月19日 07:21
アルトで武装しているのは、同じ理由なんでしょうか?
つぶされたくないから前後に鉄パイプ?
Posted by 店主 at 2005年08月21日 20:28
初めまして。
も1つリスクが、トヨタやホンダなどの日本車は知りませんが中国国産メーカは自動車用鋼板に適さない物で車体を作っていると新○鉄の人から聞いたことがあります。よく街中でバスの車体や軽自動車で別にブツケタ訳でもないのに妙に車体が凸凹しているのは皆そうだそうです。
アルトに鉄パイプつけても(人を撥ねたときにより凶悪な事態を引き起こすことはあっても)全然安全性は高まりません。そもそもあの長安アルトは設計が古いので(天津のシャレードとか、上海のサンタナとかも同様)、衝突安全性は現代と同じかそれ以下ということです。
Posted by dongze at 2005年08月25日 22:20
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